baikal NK-43M USSR

Το τσοκ φαντάσου το ως μία στένωση στο άκρο του στομίου της κάννης, που ανάλογα με το ποσοστό αυτής της στένωσης/σύσφιξης επηρεάζεται το “αποτύπωμα” της τουφεκιάς (των άνοιγμα των σκαγίων χονδρικά). Υπάρχουν “τσοκαρισμένες” κάννες (οι οποίες έχουν δηλ. ένα συγκεκριμένο και αμετάβλητο ποσοστό στένωσης) και κάννες που επιδέχονται διαφορετικά μεγέθη τσοκ. Τα ”μεγέθη” των τσοκ μετρώνται με “άστρα” (5******,4**** κτλ). Το νούμερο 5 ονομάζεται και Κύλινδρος (δηλ. μηδενική στένωση) και το νούμερο 1 Full (μέγιστη στένωση). Το 3*** είναι το πιο σύνηθες τσοκ.

Σου επισυνάπτω ένα απλοποιημένο πινακάκι.

Χθες μόλις αγόρασα κι εγώ από φίλο, ένα Baikal MP-43 και είδα κι εγώ τσοκαρισμένες τις κάννες (1* και 3* η άλλη) και το ετοιμάζω για αποστολή στον “Ήφαιστο¨ για αλλαγή ρίγας και ρύθμιση σκανδαλών/λείανση βάσης. Μετά θα ακολουθήσει νέο κοντάκι. Τα μονόβολα καλό είναι να μην ρίχνονται σε κάννες με στένωση μεγαλύτερη από 0,5 (3***), αλλά παρόλα αυτά τα μολυβένια μονόβολα τύπου brenneke, περνάνε ακόμη και από full choke.

Βέβαια, όπως και με πολλά άλλα πράγματα, ασφαλέστερο είναι να μην κινούμαστε στα όρια αντοχής του υλικού, οπότε να αποφεύγουμε τη χρήση μονόβολου σε full choke κάννη.

Συνάδελφε ο κανόνας είναι να χρησιμοποιείς μονόβολο σε τσοκ τουλάχιστον 3***. Το μολυβένιο μονόβολο brenneke τσαλακώνει αρκετά ώστε να περάσει και από full τσοκ, αλλά όπως προείπα προσωπικά δεν θα το έκανα συχνά αυτό (λόγοι ασφαλείας πρώτα, αλλά και δεν θα ήθελα να χρησιμοποιώ φυσίγγια των 33-36γρ σε δίκαννο).