ΠΟΙΟΤΙΚΗ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΠΩΣ ΤΗΝ ΔΙΑΠΙΣΤΩΝΟΥΜΕ

Ευχαριστώ και τους δυό για τα σχόλια σας !
H επιλογή του μεγέθους των σκαγιών (Ν5) έγινε για την ευκολία μέτρησης των σκαγιών στον κύκλο των 76εκ κ μόνο μια κ απέχω από κυνηγητική δραστηριότητα εδώ κ καιρό. Με ξανά έπιασε όμως το μικρόβιο των δοκιμών !!!!!
Λόγο των δοκιμών καθώς και της κατοχής όπλων με διευρυμένο αυλό η χρήση 34-36γραμ. είναι στο επίκεντρο ακόμη μια κ είναι ο λόγος ίσως ύπαρξής τους,των διευρυμένων εννοώ σύμφωνα με την σύγχρονη τακτική. Αν με απασχολούσε ο 18,2-3 τότε ναι να έμενα στα 32γραμ. Βέβαια ακόμη ένας λόγος είναι η θεωρητική γόμωση του 12αριού που είναι πάνω από τα 36γραμ. κ λέγοντας θεωρητική αναφέρομαι στην διαίρεση της μιάς λίβρας διά του 12 που μας δίνει κ το διαμέτρημα ! 0.4535γραμ η λίβρα κ 37,79γραμ η γόμωση !
Οπότε να παραμείνω ακόμη λίγο καιρό στα 34-36γραμ για τις δοκιμές μου μια κ ρίχνω με δίκανα κ ίσως τα 38γραμ με ταλαιπωρήσουν με την ανάκρουσή τους .

bore wrote:

Πέρα από αυτό ,εξαιρετικό άρθρο κ το κυριότερο πειραματικά αποδεδειγμένα τα γραφόμενα του ! Όσο μένουμε στα 35-36,5 μέτρα όλα είναι καλά κ τα δύσκολα ξεκινάν στην αναζήτηση μακρινότερων αποτελεσματικών τουφεκιών !

Ετσι ειναι ακριβως,ξερεις τι ειναι να τρως στη μαπα μια τουφεκια σφυχτη που φτανει κανονικοτατα στα 35 μετρα 70%….και στα 45μ να σου δινει 40-45%?Ενω θα μπορουσες να βαλεις εξ αρχης ενα ντεμι με ολα τα προνομια κατω απο 35 μετρα?Πραγματη ολα λοιπων ειναι μια χαρα στα 35 και κατω,και βολευει και τους κατασκευαστες.

bore wrote:

Κάτι ξέρω Σαράντο !

Εμ γιαυτο στο λεω γιατι καταλαβαινομαστε,χαχαχαχα!!!!Αυτα τα 30 φευγα %,ειναι κοινο γνωρισμα πολλων ντοπιιων και οχι μονο φυσσιγκιων,που οτι τσοκ και να βαλεις 30 φευγα στα 45 μετρα,που πολυ πινουν νερο στο ονομα τους….αλλα και εγω εχω παρει πολλα πουλια στα καρτερια του παππιου με δαυτα,και στο ντιμενο με αλμιρικι σηκωτα παππια και νεροκοτες,να τα λεμε αυτα.Ενα σετ-απ συμβατικο πρεπει να δωσει 49% στα 45 τουλαχιστον,με ενα φουλ τσοκ τσοκακι,το κακο ειναι οτι πολλα τσοκ δεν φτανουν ποτε σε αυτο το ποσοτο,στα 45 μετρα.Αλλα αυτο δεν ειναι το προβλημα,πρωτα γιατι μεσα στο πλαισιο του 10% δεν υπαρχουν διαφορες που να κοβεις φλεβες.Τοσο μαλλων ενα τσοκακι που χανει 3-4 %,σιγα το πραμα,αλλα να τρως στη μαπα τη τουφεκια μπαλα χωρις λογο ε οχι,γιαυτο λεμε δοκιμες,και περα απο τα 35,ειναι κριμα.

Ο πίνακας όμως τα λέει όλα κ κρυφός μου καημός είναι οτι ακόμη δεν αξιώθηκα να κάνω τουφεκιές σε κινούμενο πίνακα επί οχήματος ! Να βολέψει όμως κάποτε κ να το κάνω !

Χριστο γιαυτο Μ΄αρεσεις γιατι εισαι μεσα στην τουφεκια και οχι απ΄εξω.

το ιδιο σκευτομουνα να κανω σε κυλιομενο στηλ τενιας δρομου στοχο μηκους 3μ και υψους 1,5μ για να αποτυποθει κατα καποιο τροπο το μηκος της ατρακτου και τα πραγματικα ποσοστα σκαγιων που χτυπουν τον στοχο σε κινηση …..

αλλα δεν αξιοθικα να το κανω για τον λογο οτι θελει αρκετο χρονο και χρυμα για μια τετια εφαρμογη ..

οσο για τα τσοκ σχεδων ολα μετα τα 40 μετρα συμπεριφερονται πανω κατω το ιδιο μιας και η τουφεκια μετα τα 40+ μετρα ανοιγει σε σχιμα τρομπετας-καμπανα και οχι προοδευτικα σε κωνο . με ολα τα τσοκ

φιλε bore δεν ειναι κακη η ιδεα σου! ουτε και φοβερα δισκολη-δαπανιρη!

nikws7 wrote:

το καλύτερο θα ήταν κινούμενος στόχος , αλλά όχι χαρτόνι , ένα στρόγγυλο καλούπι γεμάτο τζελ να βλέπαμε την τρισδιάστατη απόδοση της τουφεκιάς !

εσυ εισαι πολυ μπροστα!!!!!!

Πάμε τώρα στις αποτυπώσεις των τιμών. Να υπογραμμίσουμε τα παρακάτω που είναι πολύ σοβαρά
1. Η υπολογισμένη μετατόπιση αφορά το σύνολο της αποτύπωσης των σκαγιών !!! Δηλαδή αν στα 36 μ. το φυσίγγι έχει βάλει το 70% σε ένα στόχο 1Χ1 .. Η μετατόπιση δεν υπολογίζεται στο 1 μ. αλλά στο 1,5 μ. πχ γιατί σε αυτήν την απόσταση πρέπει να έχει μπει και το 100% των σκαγιών. Για να το κάνω πιο σαφές και παίρνοντας την οριακή περίπτωση που το πουλί πάει με 108 χιλιόμετρα την ώρα !!!!! …. η στήλη των σκαγιών είναι 3 μ. !!!!!! … στα 36 μ. φαίνεται ότι ο στόχος ανοίγει κατά 56 εκατοστά.. ΟΜΩΣ ΠΡΟΣΟΧΗ.. στο σύνολο της αποτύπωσης . Αν λοιπόν θεωρήσουμε ότι τα σκάγια ανοίγουν 1,5 μ. ( λέω … δεν ξέρω .. κάπου εκεί πρέπει να είναι το 100% ) … τότε έχουμε τον στόχο 1,5Χ1,5 που έγινε τελικά 1,5Χ2,10 και με ανάγωγη στο ένα μέτρο ο 1Χ1 πρέπει να έγινε 1Χ1,4 δηλαδή άνοιξε 20 πόντους δεξιά και 20 αριστερά … ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΣΤΟ ΟΡΙΟ..
Γιατί σε κοντινές αποστάσεις πχ στα 10 μ. πάει όλη η τουφεκιά στον στόχο και οι τιμές είναι χωρίς τροποποιηση
2. Ο υπολογισμός αφορά τραβέρσα κάθετη στον άξονα του όπλου. Αυτό δεν γίνεται ΠΟΤΕ. Γιατί κυριολεκτικά για να σου κάνει το πουλί τραβέρσα συνεχεία κάθετα στον άξονα του όπλου θα πρέπει να κάνει ΗΜΙΚΥΚΛΙΟ γύρω σου σε απόσταση 36 μ. . Η ταχύτητα που ΒΛΕΠΕΙΣ στην κανονική τραβέρσα από δεξιά προς τα αριστερά ξεκινάει από 0 όταν είναι πολύ μακριά δεξιά , μεγαλώνει συνεχεία γίνεται μεγίστη όταν είναι ακριβώς μπροστά σου και ελατώνεται μέχρι να γίνει πάλι 0 όταν είναι πολύ μακριά αριστερά
3. Οι φαινόμενες ταχύτητες εξαρτώνται από την γωνία προσέγγισης
4. Προφανώς όσο πιο μακριά τόσο πιο μεγάλη η στήλη και τόσο πιο μεγάλο το άνοιγμα
5. Κανένας δεν υπολογίζει την στήλη των σκαγιών από το πρώτο στο τελευταίο σκάγι γιατί δεν έχει νόημα . Όλοι ενδιαφέρονται για το κύριο κεντρικό όγκο γιατί τα πολύ πρώτα η τα πολύ τελευταία κάτι έχουν πάθει και βρίσκονται εκεί που είναι . ΠΧ μπορεί το τελευταίο σκάγι να είναι παραμορφωμένο και να πηγαίνει με την μισή ταχύτητα από όλα τα άλλα και το πρώτο να έχει φύγει ακριβώς από το κέντρο του ανοίγματος του αστεριού με μηδενική τριβή και αντίσταση γι΄αυτό υπολογιζουν καπου στο 70%- 80% νομιζω του κεντρικού μήκους
ΚΑΙ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ΕΙΝΑΙ ΠΡΟΣΣΕΓΓΙΣΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΚΡΙΒΗΣ ΕΠΙΛΥΣΗ