ΔΟΚΙΜΕΣ ΦΥΣΙΓΓΙΩΝ – ΑΠΟΨΕΙΣ

Ναι σιγουρα ειναι και οι δυο πολυ καλες !!!

Αλλα αλλο ειναι να πουλας mercendes CL 500 για mercedes CL 500 και αλλο mercedes CL 200 για mercedes CL 500 !!!

Εκει αλλαζει το θεμα !!!

Πετρος

Με διασπορας στο ορτυκι κινδυνευεις να σκαγιασεις το σκυλι.

ΠΑΝΤΟς δεν εχω ακουση τα τελευτεα χρονια καλα συμπερασματα για τα συγγκεκρημενα φυσιγγια

Αστο αυτο το φυσιγγι φιλε δεν κανει για τιποτα,,για μενα παντα προσωπικη γνωμη λεω,τα δουλευα 5 χρονια στην μπεκατσα

απο τα 30 πουλια που επερνα τα 28 τα εφερνε ζωντανα το σκυλι,και τα δυο πεθαμενα,,και την τελευταια φορα που τα ερειξα

σηκωθηκαν δυο μπεκατσες μαζι,εγω τουφεκισα την αριστερη [ την δεξια ουτε την ειδα ουτε την ακουσα] και επεσε η δεξια

και αμα δεν ηταν ενας φιλος μου μαζι στην φερμα θα αφηνα το πουλι πισω γιατι δεν την ειδα καν

και μιλαμε για 8 περιπου μετρα διαφορα η μια με την αλλη,μερικες τουφεκιες με αυτα τα φυσιγγια εχουν  τρελη διασπορα

γιατι μαλον χτυπανε καποια σκαγια στον αναποδο αποκεντρωτηρα και πανε οπου θελουν,και σκαγιασα και το σκυλι μου πιο παλια

εφαγε 4-5 σκαγια στα πλευρα και τουφεκισα την μπεκατσα το λιγοτερο δυο μετρα πανω απο το σκυλι

και εχω ακουση και αλλα τρελα για αυτο το φυσιγγι,απο τοτε μακρια και αγαπημενη

στο ορτυκι βαλε 5αρι τσοκ και ριξε κανονικο φυσιγγακι και θα εισαι μια χαρα

stavros wrote:

συνάδελφε σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σου!! το ξέρω είναι επικίνδυνο με διασποράς και προσέχω όσο πιο πολύ γίνετε !! απλώς όλοι η παρέα χρησιμοποιεί διασποράς και δεν έχει τύχει πότε να ρίξω συγκεντρωτικά…όλα τα κυνήγια τα κάνω με διασποράς και με 3 η 4 άστρα τσοκ ανάλογα!!

Καλησπέρα φίλε μου! Καλύτερα σταθερά ένα ανοιχτό τσοκάρισμα με κανονικό φυσίγγι, θα έχεις σίγουρα και καλύτερη κατανομή έτσι! 1000 %!!! Ένας φίλος έριξε σε κυνήγι λαγού “καβάλα” στο λαγό και βάρεσε το συγκυνηγό του που ήταν 8 μέτρα πιό αριστερά….. απίθανα πράγματα!!!! Προσωπικά , δεν θέλω ούτε να τα βλέπω τα συγκεκριμένα φυσίγγια και γενικώς τα “Διασποράς”.

ειναι πολυ συχνο φενομενο να μην κραταν ποτε τα     ιδια   υλικα σε μια μαρκα φυσιγγιων και απο παλια ακομα αλλα και τωρα ητε αλαζουν το μπαρουτι ητε το καψουλι ητε την δοση στα σκαγια η στο μπαρουτι βαζωντας τον κυνηγο σε ενα φαβλο κυκλο χωρης να ξερη συμφωνα με την εποχη τη φυσιγγι να χρεισημοποιηση  και διαλεγης στην τυχη για παραδηγμα τα 3αλφα  πηρα μια φορα 3 κουτια στην εναρξη στην περδικα σε 7αρι πολυ καλα  του χρονου που τα ξαναπηρα ηταν μαπα λες και  αλαξα μαρκα ουτε το φθηνοπορο τραβαγαν ουτε το χειμωνα γιαυτο στραφηκα στης ιδιογομοσης και βρησκο σιγα σιγα με πληροφοριες και συμβουλες απο φιλους ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΦΥΣΙΓΓΙΑ

tomaso wrote:

Το παραπανω φυσιγγι το εριξα την τελευταια μερα του κυνηγιου μιας και μου ειχαν τελειωσει τα δικα μου…. εριξα 48 φυσιγγια και δεν πηρα ουτε ενα πουλι… επαθα πλακα. βολες royal στα 20μ και πουλι μηδεν.. Αφου αναρωτηθηκα αν εχουν σκαγια μεσα…. Δεν μπορει και με χαλικια θα τα επερνα…. Τελικα εσφαξα 2 και τα ζυγισα.

Πυριτιδα 1,55 (την οποια θεωρησα οτι ηταν η Α1 αλλα αφου λεει ο Πετρος οτι ειναι CSB1 δεν εχω λογο να πω το αντιθετο.)

Βυσμα Giovani 22

Σκαγια 31,5 γρ Νο8

Κλεισιμο 57mm!!

<hr>

<div class=”bbp-reply-signature”>
FABARM XLR5 – TOZ 34 EP
shotshellboxdesign.blogspot.gr</div>

Την CSB1 είναι λίγο δύσκολο να την μπερδέψεις με την Α1 .
Εδώ είναι οι CSB και οι PSB http://www.shooterspagetx.com/rio/components_powders.htm
και εδώ είναι η Α1 http://www.nobelsport.it/public/pages/ENG/schedapol.asp?ProdottoID=558&FamigliaID=0
( πράσινη με τετράγωνα φυλλαράκια )
Τα φυλλαράκια φαίνονται να είναι CSB3
Αυτό που βλέπω στις φωτογραφίες είναι μια πράσινη με κυκλικά φυλλαράκια που δεν είναι Α1 ( εκτός αν άλλαξε φέτος κόψιμο ) και μια γκρι που δεν είναι CSB1 γιατί έχει τέλειως άλλο χρώμα
Πάντως παλιά τα express 32 τα γέμιζαν με PSB1 στο 1.80
http://win.isolservers.org/article.asp?AID=765
Από την άλλη πλευρά το 1.55 στην Α1 τρώγετε, στην CSB1 είναι λίγο σε σχέση με τον κατασκευαστή γιατί σε αυτά τα βάρη την υπολογίζουν στο 1,70
Επειδή η CSB1 είναι γρήγορη ( σύμφωνα με αυτά που λέει ο κατασκευαστής πάντα …) και βγάζει μέχρι 420 μέτρα αρχική ταχύτητα …
λέω μήπως η όλη ιστορία της αστοχίας να ήταν συνδυασμός δυο παραγόντων δηλαδή 50% θέμα αλλαγής ταχύτητας σκαγιών και 50% μικρότερης γόμωσης